La empresa ya ha empezado a ensamblar allí cargadores domésticos de 11 kW, y en el primer semestre de 2024 empezará a producir cargadores rápidos de 175 kW. La empresa planea producir cargadores ultrarrápidos de 350 kW para “clientes comerciales y transporte de larga distancia”, informa Engadget.
La empresa coreana eligió Texas porque allí tiene instalaciones de producción de baterías y porque el estado ofrece “excelentes redes logísticas y de transporte y alberga operaciones de grandes empresas en sectores que van desde la automoción a las finanzas” (GM, Toyota y Tesla tienen plantas de montaje de automóviles en el estado).
LG pretende desarrollar su negocio de cargadores para vehículos eléctricos en Asia y Europa. La empresa y sus dos socios entraron en el juego hace apenas dos años al adquirir una empresa surcoreana de cargadores para vehículos eléctricos llamada AppleMango (que más tarde pasó a llamarse HiEV).
LG dijo entonces que la adquisición le permitiría “crear sinergias” con su negocio de baterías para vehículos eléctricos, así como con productos como el almacenamiento de energía y los sistemas de gestión energética. La empresa también puede aprovechar su experiencia en la fabricación de pantallas combinando cargadores con pantallas digitales para exteriores “resistentes, a prueba de polvo y agua”.
La operación también permitirá a LG beneficiarse del impulso estadounidense a la construcción de más cargadores públicos para vehículos eléctricos. Según la Oficina Conjunta de Energía y Transporte, actualmente hay 169.741 puertos de recarga (ya sea de carga rápida de corriente continua o de nivel 2) en 65.113 estaciones de todo el país. Sin embargo, la administración Biden quiere tener al menos 500.000 cargadores públicos para 2030.