El diseño está montado delante de las ruedas pero detrás del parachoques delantero para minimizar las turbulencias. Se activa cuando la velocidad del vehículo alcanza los 80 km/h y se desactiva cuando la velocidad desciende por debajo de los 70 km/h. En las pruebas del Genesis GV60, la tecnología Active Air Jacket dio como resultado una reducción de 0,008 en el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd), mejorando la resistencia en un 2,8%.
Los desarrolladores también dijeron que su sistema también proporcionará beneficios a velocidades más altas, por ejemplo, a 200 km/h, la carga aerodinámica aumenta.
“Se espera que el AAS repercuta en los SUV, donde es difícil mejorar el rendimiento aerodinámico. Seguiremos trabajando para mejorar las prestaciones de conducción y la estabilidad de los vehículos eléctricos mejorando la aerodinámica”, declaró Sung Hyun Cho, Vicepresidente y Jefe del Equipo de Desarrollo de Carrocerías Móviles de Hyundai Motor Group.